Trou à l'accélération aux environs de 3000trs

Je recent un trou a l'accélération aux alentours de 3000trs c'est inconfortable
Ma cf touring est de 2023
Avez vous rencontré ce genre de soucis ?

Slt, as-tu fais la mise à jour via l'application cf moto ride?

Bonjour, non car dans mon application je n'ai pas de message de mise à jour

Par la même occasion, il y a t'il quelqu'un qui a réussi à régler l'optique de sa cf 800 mt, la visse de réglage est visible mais impossible de mettre une clé dessus

Lors de l'achat de ma moto j'ai eu la MAJ au bout de 48 h après au niveau de cloche en haut à droite puis message système. Sinon faudrait que tu aille voir ton concessionnaire.

Merci, ta moto est de 2023 ? Moi je n'ai rien au niveau de la cloche

Parce que j'ai vu que pour les modèles précédents il y avait eu une mise à jour

Après c'est un ressenti, en regardant les courbes de la 790, il y a un creux dans ces régimes là.



Pourras-tu passer par la case présentation c'est plus sympathique

Oui ma moto est de juin 2023 . Il faut que tu cherches l'onglet "message système"

Bonjour, oui sur cet onglet j'ai "pas d'avertissement"

Va sur le casque en bas à droite puis mon véhicule et OTA, normalement tu devrais trouver la MAJ, sinon il te reste ta concession;)

Merci

J'ai "aucune amélioration requise actuellement pour ce véhicule"

En ce qui te concerne, tu avais donc une mise à jour à faire dans l'application ?

Oui je l'ai eu 48 heures après avoir enregistré ma moto sur l'application (numéro de série....)

Bonjour, merci pour ta réponse,tu avais aussi ce trou à l'accélération aux environs de 3000trs ? Si c'est le cas j'en parlerai à mon concessionnaire pour quel motif je n'ai pas eu cette mise à jour. À plus

Oui j'avais la même chose qui a disparu lors de la MAJ.

Mon avis mais ce n'est que mon avis. Malgré que je ne sois pas du style à monter dans les tours, je pense que c'est un moulin qui doit tourner plus vite pour fonctionner correctement.

Bonjour tout le monde , le réglage de l' ECU ne ce fait pas de suite par magie suite à la dernière mise à jour . Il faut rouler sur tout les rapports avec le plus de différence de tour minutes et différent positionnement de la poignée de gaz sur un certain temps pour que tout deviennent presque parfait . Il faut surtout rester très doux et régulier avec la poignée de gaz , ce n'est pas un câble , et tout va ce mettre en place au fil de vos trajets . Eviter l' autoroute . J' ai une ligne complète LEO VINCE , l' ECU à du mettre près de 300 bornes de regimes varier pour tout devienne plus que parfait

KRISS40 a écrit:Bonjour tout le monde , le réglage de l' ECU ne ce fait pas de suite par magie suite à la dernière mise à jour . Il faut rouler sur tout les rapports avec le plus de différence de tour minutes et différent positionnement de la poignée de gaz sur un certain temps pour que tout deviennent presque parfait . Il faut surtout rester très doux et régulier avec la poignée de gaz , ce n'est pas un câble , et tout va ce mettre en place au fil de vos trajets . Eviter l' autoroute . J' ai une ligne complète LEO VINCE , l' ECU à du mettre près de 300 bornes de regimes varier pour tout devienne plus que parfait

Te concernant, je ne pense pas qu'il y ai un auto-apprentissage de la moto en fonction de toi, mais c'est à nous d'apprivoiser le comportement... Par contre avec ta ligne LEOVINCE, c'est la gestion du decata (sonde lambda qui est gérée). J'hésite à mettre le décata Arrow moi